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影响钢结构厂房造价的因素

作者:大同顺风彩钢 访问:1 时间:2020-09-24

    钢结构厂房的造价一般用每平米用钢量或者直接的说每平米合多少钱来衡量,而钢结构厂房的造价主要与以下参数有关,如建筑面积、钢结构的跨度、有无吊车、建筑高度、有无围护结构等。而钢结构在设计、制作和安装等过程中,都要以“精度控制”为主线,强调“精、细”。监理工程师应注重抓好以下几点:

    1、测量控制:在钢结构的制作及安装过程中,其测量仪器、工具经过经技术监督部门检验标定,同时,注意这些仪器工具的精度是否与钢结构生产要求相匹配。

    2、工艺控制:在钢结构的制作过程中,要采用精度的加工方法,要预测各工艺过程中的各种变形,采取相应的防止变形措施。如焊接产生的收缩变形,就要采取释放余量。小变形焊接、自动对称焊接方法等等。

    3、预埋控制:预埋地脚螺栓是钢结构安装施工现场的重点工作项目,要求施工单位编制专项施工方案施工。一般情况下,在施工单位浇灌硂前,监理工程师应要对已预埋的螺栓进行闭合测量检查,除纵横轴线量测之外,还要进行标高检查。在已浇灌的硂初凝之前要再次进行复测检查,以确保地脚螺栓预埋。

    4、拼装控制:钢结构拼装一般采用平面拼装法,精度要求较高,通常要求在工厂模拟施工现场的实际工作状况进行预拼装。当拼装出现偏差时,要仔细查找原因,采取相应措施进行处理。

    5、防腐及防火涂装控制:

    (1)防腐涂装:钢结构的防腐主要分为防大气腐蚀和防土壤腐蚀两种。涂层一般分为底漆、过渡层、中间层及面层等四层。监理工程师除了要控制涂层厚度以及涂装工艺要求外,也要掌握各种涂装材料的基本性能,对在监工程进行有效控制。如在沿海地区及日照长久的地区,就要注意选择防紫外线和防盐、酸腐蚀的油漆。

    (2)防火涂装:钢结构的防火要求较高,其耐火密切相关,在同一耐火等级下,梁、柱、板等不同构件的耐火各不相同。但在施工过程中往往造成构件都是刷同样厚度防火漆的现象,这样易留下隐患,监理工程师应对此有重视,工作中应要认真对照图纸,对主要结构构件的耐火及防火涂层厚度进行认真检查。


关键词:

  原标题:4个钢结构连接设计中的常见问题,解释的太详细了!


  本文共计约:1594字 | 阅读时间:3分钟


  钢结构的连接设计一直以来就是钢结构设计中的一个难点,一方面钢结构连接都比较繁琐,细节较多;另外一方面涉及到一些前提假定。如果不清楚其中的一些“机关”,就很容易对结果产生质疑。由于篇幅有限,本文的内容只包括了梁柱连接和主次梁连接两种类型。


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  常用设计法与精确设计法


  在梁柱连接节点的设计中,经常会遇到窄翼缘、高截面的梁。对于这样的梁截面,由于梁翼缘过小,实际在梁柱连接处传递弯矩的,已经不止是梁翼缘了,而是翼缘和一部分腹板形成的一个上下镜像”T”型的截面。


  T型截面的腹板部分高度,可由高钢规8.2.3条有效受弯区高度hm求得。但一般可以偏安全地将腹板全高作为受弯区高度(实际在腹板连接的设计时,也是将全高作为受弯区来验算螺栓受剪的),即梁端的弯矩分配可通过翼缘和腹板的惯性矩比值来进行。


  一般将翼缘连接承担梁端所有弯矩,而腹板只承担梁端剪力的设计方法称为“常用设计法”;而梁端弯矩由腹板和翼缘连接共同承担的设计方法称为“精确设计法”。这两种设计方法可通过翼缘和全截面的塑性抵抗矩比值来确定


  ,当该比值γ小于0.7时,可认为翼缘较弱,弯矩需由一部分腹板传递,设计方法上也应偏安全选择精确设计法;而该值γ大于等于0.7时,则可认为翼缘连接有足够的能力传递所有弯矩,此时可采用常用设计法。但是0.7的界限也并非绝对,程序也提供了人为指定设计方法的选项,对于一些在0.7左右的梁,也可以根据实际情况,灵活选择设计方法,减少螺栓数量。


  2


  梁梁拼接的极限承载力计算


  梁梁拼接的设计也是很多人会经常问到的,而最多问到的,就是“为什么不能采用拼接处的梁内力”。这里可以理解设计人员希望减少螺栓数量的良苦用心,但是在节约钢材量的同时,也不能忘了最基本的设计假定:钢梁是刚度连续无缺陷的。如果按拼接处的实际内力去设计了连接,那么连接处的连接刚度就会小于构件的刚度了,也就相当于这个位置的梁出现了一个缺陷。相信这么解释,应该有很多人就能理解为什么要做等强设计了。


  那么接下来的问题就是,梁梁拼接是否还要判断设计法?很遗憾,由于梁梁拼接的传力方式不同与梁柱连接,所以梁梁拼接始终采用的是精确设计法。当然也有例外,当梁翼缘也为螺栓连接时,腹板的弯矩可以打一个4折,而多出来的部分则是分给了翼缘。


  3


  梁柱连接的极限承载力计算


  抗震规范8.2.8条要求,连接的极限受弯承载力,必须要大于构件的塑性受弯承载力,同时规范也给出了验算公式。注意对比01抗震规范,对于Mu的说明已经由“翼缘的极限承载力”变更为“刚性连接的极限承载力”,也就是说,除了翼缘部分,还应加上腹板连接的极限承载力。对于规范的8.2.8条中,梁柱连接的极限承载力验算公式,很多人理解是这样的:


  按照上面的推算,对于Q235钢材来说,他的强屈比达到了1.5,应该是自然满足了,那么为什么还存在很多Q235的钢梁连接不满足呢?让我们仔细阅读高钢规的8.2.4-3的公式可以发现,对于腹板连接,极限状态和翼缘连接并不相同,翼缘连接是拉断破坏,而腹板连接则是屈服退出工作,所以对圆管和箱型这样天然没有内加劲的截面,承载力则是进一步降低。


  而且这里面要进一步说明的是,有些人理解的腹板的Wpe需要考虑的是扣除螺栓孔的净界面,实际对照公式,屈服面在连接板与柱壁板的交界面,和螺栓孔并没有任何关系。


  4


  主次梁连接的偏心弯矩


  在设计梁柱铰接连接时,程序对于螺栓群的受力,除了端部的剪力之外,还增加一个附加弯矩,由螺栓群中心的偏心导致,即M=V×e。但是这种设计方法用在主次梁铰接连接上时,却会遇到大麻烦,而这个麻烦则是由螺栓群本身的特性所造成的。螺栓群中,每个螺栓的承担的弯矩可以由下面公式计算得到。


  从公式本身来看,可以发现两个特点:


  1)最外排螺栓承受的剪力最大;


  2)在恒定弯矩下,螺栓到中心的距离的平方和越小,承受的剪力就越大。


  所以在主次梁连接中,由于次梁的截面都较小,所以即使偏心弯矩不大,最外排螺栓的剪力也会很大。当螺栓验算不满足时,需要增加螺栓列数,而这种调整又会引起螺栓群偏心的进一步增大,增大偏心弯矩。很多时候,这种调整会带来恶性循环,导致主次梁连接的螺栓数量多到惊人。


  其实对于主次梁连接这样非主要的连接,完全可以做一些假定进行简化。在《钢结构》中建议“考虑到连接处有一定的约束作用,并非理想铰接,可将次梁反力R加大20%~30%”,程序在处理时也采用这种建议的简化方法,将梁端建立放大1.3倍来考虑偏心影响,设计得到的螺栓数量也很合理。


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